JEU DE PLAQUETTES DE FREIN AVANT BREMBO BMW C 400
JEU DE PLAQUETTES DE FREIN AVANT BREMBO BMW C 400
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Description
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Quantité : 1 blister, pour 1 étrier de frein. (Si votre moto dispose de 2 étriers de frein, vous devez en acheter 2.)
L'utilisation d'une combinaison de plaquettes et de disques de frein de haute qualité est une exigence fondamentale pour les performances optimales de tout système de freinage.
Les plaquettes de frein Brembo représentent le meilleur en termes de performances, de confort et de durabilité.
Ils sont disponibles pour plus de 6 000 applications, avec une grande variété de composés : des résines organiques aux tampons frittés et carbone-céramique.
Brembo peut donc répondre aux besoins spécifiques de tous les types de motos imaginables - des motos de course et de rue aux machines urbaines et tout-terrain - et répondre aux attentes de chaque pilote.
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Composés :
RC : Un composé destiné exclusivement à un usage piste, un véritable pad de course adapté à tout type de compétition.
Les principales caractéristiques de ce mélange sont sa friction élevée et son efficacité constante, en particulier à des températures élevées des disques. Ces caractéristiques fournissent une puissance de freinage inégalée et constante tout au long de la course et rendent le système de freinage beaucoup moins susceptible de s'affaiblir. A basse température, l'efficacité de ce mélange est limitée et donc adaptée à un usage routier.
SR : Composé fritté pour une utilisation sportive sur route et une utilisation moyenne sur piste. Le bon coefficient de friction à haute température et surtout la stabilité à haute température assurent des performances de freinage constantes du début à la fin. Composé fritté pour une utilisation sportive sur route et une utilisation modérée sur piste. Le bon coefficient de friction à haute température et surtout la stabilité à haute température assurent des performances de freinage constantes du début au dernier tour. Le bon coefficient de friction de ce matériau à froid permet une utilisation efficace sur route.
Original (G.) : Sélectionné par les constructeurs de motos, il s'agit du matériau Carbone Céramique développé par Brembo en tant qu'équipement OEM. Les cas où le code catalogue correspond exactement au matériau utilisé pour l'application spécifique sont mis en évidence dans les catalogues que vous pouvez trouver chez votre revendeur local.
Les plaquettes de frein d'origine sont disponibles en différentes compositions, chacune caractérisée par un coefficient de friction différent. Le coefficient de frottement est exprimé par un nombre qui a une valeur de 1 à 99 : plus la valeur de ce nombre est élevée, plus le coefficient de frottement de cette connexion spécifique sera élevé. Les composés 0 à 49 sont des céramiques de carbone et les composés 50 à 99 sont frittés.
SA : Il s'agit d'un composé fritté, spécifique pour application frontale, caractérisé par une excellente efficacité dans toutes les conditions d'utilisation. C'est donc une alternative idéale aux plaquettes de frein d'origine, aussi bien par temps froid que chaud. Ce composé se caractérise par une faible usure, ce qui garantit une longue durée de vie et un kilométrage approprié.
SP : Il s'agit d'un composé fritté, spécifique pour les applications arrière, caractérisé par un coefficient de friction constamment élevé dans toutes les conditions d'utilisation, aussi bien à chaud qu'à froid, associé à une faible usure qui garantit une longue durée de vie et un kilométrage suffisant. durée>
Carbone Céramique (CC) : Un composé organique pour scooters avec un excellent rapport qualité prix, une longue durée de vie et d'excellentes performances dans toutes les conditions d'utilisation. Il garantit un kilométrage et une stabilité élevés, en particulier dans les rues de la ville où le freinage typique d'un scooter est différent de celui d'une moto.
SX : Conçu pour le tout-terrain et le SuperMotard, ce composé fritté est conçu pour garantir une efficacité maximale et des performances constantes dans les conditions variées d'utilisation auxquelles un vélo est confronté en tout-terrain ; autrement dit : des conditions froides, chaudes et extrêmement difficiles (eau, sable, boue) qui nécessitent un freinage même à basse température des disques. C'est pour cette raison que la résistance du matériau aux influences climatiques extérieures est particulièrement élevée. Ce chamois est très agressif et résistant aux températures élevées et est donc recommandé pour le Motocross et le SuperMotard.
SD : Composé tout-terrain fritté offrant une bonne efficacité et une stabilité importante dans toutes les conditions d'utilisation. Bonne résistance à l'abrasion même dans l'eau et la boue. Il est plus agressif que le SX et est particulièrement recommandé pour une utilisation enduro.
TT : La céramique carbone semi-métallique qui compose ce pad est également adaptée à une utilisation tout-terrain. Il s'agit d'un matériau hautement modulaire, formulé pour fonctionner aussi bien dans des conditions sèches que humides. Il est particulièrement efficace dans les situations de faible adhérence où une grande modularité est requise.
XS : Il s'agit d'un composé fritté spécifique pour les applications scooter, tant à l'avant qu'à l'arrière, extrêmement stable et capable d'assurer des performances constantes dans toutes les conditions de conduite.
C'est le matériau idéal pour la dernière génération de maxi scooters et se caractérise par un rodage extrêmement facile. En effet, ces plaquettes de frein ont été spécialement développées pour ce type de véhicule, caractérisé par un usage urbain, où le freinage typique d'un scooter est différent de celui d'une moto.
LA : Plaquette de frein avant frittée offrant de bonnes performances, une bonne stabilité et une durabilité exceptionnelle. Cette composition a été étudiée pour un usage routier, mais peut également être utilisée pour un usage sportif non intensif. NB : la photo est indicative de la qualité du produit.
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